美国是第一大柴油出口国，为什么还要进口俄罗斯柴油？

Fri, 23 Oct 2026 16:45:00 -0400

美国每天国内要用大约 365 万桶柴油，而炼厂产的比这多，所以每天还能出口 140 万桶左右。根据 Vortexa 的数据，美国今年占了全球海运柴油贸易的 18%，是全世界最大的柴油出口国。

既然国内的柴油用不完，那为什么不干脆限制甚至禁止出口，把柴油留在国内压低价格？为什么偏要舍近求远，还冒着政治风险，去跟俄罗斯买柴油？

禁出口，反而涨价

因为禁出口柴油大概率不但降不了美国国内的柴油价格，反而有可能推高价格。

第一，美国的柴油主要产在墨西哥湾沿岸，东海岸和西海岸的管道不够用，很多地方要靠海运进口。一旦禁止出口，墨西哥湾多出来的柴油运不出去，炼厂的库存就会爆满，只能减产。

第二，炼油厂炼一桶原油，柴油、汽油和航空煤油是一起出来的。如果柴油减产，势必汽油和航空煤也会跟着减产，价格反而可能涨。美国能源部长赖特 9 月就公开说过，禁止柴油出口这种钝器，肯定行不通。

第三，柴油在全球是统一定价的。美国占了全球海运柴油贸易将近五分之一，把这么大的供应方从市场上拿掉，全球供应更紧，国际价格上去，美国国内也跟着涨。

那么俄罗斯的柴油能解决问题吗？也不能！

川普 10 月 9 日宣布的协议，总共 480 万吨，大约相当于美国 10 天的需求。第一批 30 万吨，摊在一个月里，每天只有 7 万多桶，大约占美国需求的 2%。高盛估计，这点量只能让批发价每桶降 1 到 2 美元。

而且俄罗斯自己也缺柴油。据 Kpler 的数据，俄罗斯近 40% 的炼油能力因为乌克兰的袭击闲置，国内都不够用，能拿出多少还是未知数。

所以这笔交易解决不了柴油价格问题，更像是中期选举前，川普政府想让选民看到自己在想办法压油价的一个姿态。