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纽约要禁中央公园马车：150年传统背后是地产和牌照

Fri, 23 Oct 2026 23:56:00 -0400

纽约市议会 10 月 22 日要投票表决"Romanch’s Law"。这项法案由市长曼达尼支持，打算在 2028 年 6 月 1 日之前，全面取消中央公园的载客马车。代表马车夫的运输工人工会 TWU Local 100 对此强烈反对。

三本明账

表面上看，争的是三件事。

第一，动物保护，很多人觉得马受了虐待。

第二，公共安全。马车走在人流和车流密集的地方，马一受惊就可能失控。以前就发生过多起马匹冲撞行人的事故，今年 6 月，一名 18 岁的印度游客 Romanch Mahajan 在中央公园的马车事故中丧生，这个法案就是以他的名字命名的。

第三，传统。马车在纽约已经有 150 年历史，这个传统还要不要保留？

废不掉的小行业

但有意思的是，这个行业只有大约 200 个车夫、160 匹马，小得不能再小，十几年来却一直没能废掉，主要是因为美国的工会力量太强。即便如此，还是有人锲而不舍，一遍又一遍地想把它废掉。难道这些人真的只是为了保护动物、保护行人？这背后，会不会还有隐情？是什么利益在推动？

暗地里的两笔账

一是地皮。曼哈顿寸土寸金，马厩占着的那块地，对房地产商很值钱。前市长白思豪 2013 年竞选时就喊过"上任第一天就禁马车"，他的一个大金主就是房地产商，后来这事因为工会的压力没成。反马车组织 NYCLASS 的联合创始人是个地产商，有媒体报道他一边游说禁马车，一边在推销马厩附近的住房项目。NYCLASS 一直否认自己是地产集团的幌子。

二是牌照。马车牌照是限量发放的，禁令一旦通过，这些牌照怎么处理、怎么补偿、谁手里握着多少，同样是一笔实打实的利益账。

所以这件事，表面上是动物保护、公共安全和传统，背后可能还藏着地产和牌照的利益。

纽约逼亚马逊直接雇用5000名司机，亚马逊威胁撤出纽约

Fri, 23 Oct 2026 23:52:00 -0400

纽约左派们又干了一件杀鸡取卵、帮倒忙的蠢事。

五千司机的直雇法案

在纽约，亚马逊通过 40 多家外包商，雇用 5000 名司机来送货。现在纽约市议会正在推动一条法案，要求亚马逊直接雇用这 5000 个人。

为什么非要直雇

亚马逊为什么爱用外包？司机出了事故、拖欠工资，责任落在外包商身上，亚马逊既省钱，又不用担责任。纽约市政府觉得不公平：车是亚马逊的，路线和配额也是亚马逊定的，出了事却找不到亚马逊。而且这些司机分散在 40 多家外包公司里，不可能每家都成立工会。但如果由亚马逊直接雇用，在亚马逊内部成立工会，斗争起来就容易多了。

亚马逊当然强烈反对，因为它不想在自己公司内部成立工会。所以它威胁说，法案如果通过，他们将考虑把配送业务迁出纽约。

魁北克的前车之鉴

类似的事，去年在魁北克发生过。当时亚马逊的仓库成立了工会，没多久，亚马逊就关闭了魁北克的全部 7 个设施。这样一来，工会就没有了谈判对象，亚马逊反而可以在魁北克城以外，随心所欲地把货交给更小的外包商。所以最终的结果是，外包没有被消灭，反而被包得更彻底了。

左派掌权的城市和地区，常常打着为底层谋福利的旗号，结果经常帮倒忙。

第二总部的旧账

几年前纽约就发生过。2018 年，亚马逊宣布在纽约皇后区建第二总部，承诺创造约 2.5 万个工作岗位，本来可以把纽约打造成东海岸的硅谷。结果当地的民主党左派政客和工会跳出来反对，说不该给大公司补贴，2019 年 2 月，亚马逊干脆放弃了。岗位没了，税收没了，纽约白白丢掉了一个大机会。

很多时候，左派们就是这样扛着道德大旗干蠢事。