政治正确 on 博叔分享

说不清什么是女人，却一眼认出谁是男人：WNBA 的政治正确现了原形

Fri, 23 Oct 2026 16:43:00 -0400

两位前 NBA 中锋 Enes Kanter Freedom 和 Royce White 故意给 WNBA 找茬，他们宣布自己是女人，报名参加 2027 年 WNBA 选秀赛，结果被拒。

WNBA 的劳资协议规定只有女人才有资格打球，但到底什么是女人，WNBA 一直拒绝定义，说这个问题"复杂又微妙"，还要讨论好几个月。

共和党议员写信追问为什么拒绝他们两个。WNBA 专员 Cathy Engelbert 回信说，只有女人有资格参加 WNBA，你们说的这两个人都是男人。

真来踢馆就不装了

平时一有人问什么是女人，WNBA 就满口政治正确，摆出一副很包容的样子。可两个两米多高的男人真来报名，它一秒钟都没犹豫就拒绝了。可见他们心里一直清楚什么是女人，平时装糊涂，不敢冒犯跨性别教派。等生理特征明显是男人的人真来女子赛场踢馆，他们就不装了。

美国选举是个草台班子：登记选民不查身份的前世今生

Fri, 23 Oct 2026 16:30:00 -0400

这要从 1993 年说起。那年民主党控制国会，通过了《全国选民登记法》，俗称"汽车选民法"（Motor Voter Act），克林顿签署。它规定人们去 DMV 办驾照时，可以顺便登记选民，只要本人在登记表上勾选并签字宣誓自己是美国公民，无需提供公民身份证明，就算完成了选举登记。共和党当时大多反对，担心门槛太低、容易造假。

亚利桑那打到最高法院

2004 年，亚利桑那选民公投通过了 200 号提案，要求登记选民时必须出示公民证明，比如护照或出生证明。当地的原住民团体和拉丁裔组织把州政府告上法庭，说这个要求违反联邦的"汽车选民法"：联邦登记表只要宣誓就够了，州凭什么再加门槛？官司一路打到最高法院。2013 年，最高法院以 7 比 2 判亚利桑那败诉。

亚利桑那输了官司，但没有认输：联邦选举我管不了，按联邦的规矩只宣誓就行；州和地方选举归我管，必须出示公民证明。这就是后来的"双轨制"。

今天的局面

结果就是今天这个局面。全美只有少数州要求出示公民证明，比如亚利桑那、新罕布什尔、怀俄明、南达科他、犹他、路易斯安那。其中亚利桑那、南达科他、犹他实行双轨制。

其余 37 个州加华盛顿特区，登记时只要宣誓，不查证件，红州蓝州都有，包括德州、俄亥俄州，也包括加州、纽约。

没人查的宣誓

作假会按伪证罪处罚，但前提是有人去查。实际情况是，蓝州不仅自己很少查，联邦司法部要来调选民名册核查，加州、纽约等州还拒绝配合，被司法部告上法庭。红州这几年倒是在加强核查，拿选民名册去比对联邦移民数据库。

有些州虽然登记时不查，到现场投票时却要出示带照片的身份证，比如德州、俄亥俄州。可驾照和身份证只能证明你是谁，证明不了你是不是公民，绿卡持有人也照样有驾照。

今年众议院通过了要求登记选民出示公民证明的 SAVE Act，在参议院凑不够 60 票，卡住了。在美国，买瓶啤酒、开个银行账户、坐趟飞机都要看证件，可决定国家命运的大选，登记时却只要签个字、发个誓。所谓"民主灯塔"的选举，也不过是个草台班子。

连选举这个最根本的东西都搞成了草台班子，美国这个所谓的灯塔，还能亮多久？

加州高铁被环保评估拖死：祸根都是政治正确

Fri, 23 Oct 2026 11:30:00 -0400

加州高铁 2008 年就批了，计划把旧金山和洛杉矶连起来，当时说 330 亿美元。18 年过去，已经花了 150 多亿，轨道一英里都没铺好，预算却涨到了 1000 多亿美元。

按加州法律，修这种大工程，先得评估它对周围环境的影响：会不会伤到动物、植物、河流，噪音大不大，打算怎么补救。

最近有人在 City Journal 上发文，把加州高铁环境评估的底裤扒了个精光：光是环境评估报告，就写了 13 万多页，花了 6.77 亿美元。里面的措施，一个比一个离谱，举几个例子：

离谱的环保措施

派生物学家到工地上，一只一只地去数昆虫熊蜂。

高铁沿线林鼠用树枝搭的窝，不能想拆就拆，得等到规定的时间，承包商才能动手。

牵着狗在工地上闻蜥蜴的粪便，看附近有没有这种蜥蜴。

花 1.194 亿美元给铁路建一个顶棚，理由之一是怕列车噪音吵着水鸟。

雇工人用手给小动物挖洞，开价 48 万美元。

最绝的是原本昆虫的熊蜂。加州的濒危物种法只保护鱼、鸟、哺乳动物这几类，根本没写昆虫。为了把熊蜂也保护起来，加州法院 2022 年判决：熊蜂在法律上算“鱼”。

保护名单越拉越长

高铁修了十几年，保护名单还在不断加。熊蜂进来了，后来州里又提议保护一种山狮，高铁的环境评估就得跟着重写。规则一直在变，工程就永远修不完。

同样是 2008 年开工，中国的京沪高铁 1300 公里，3 年就修建完成通车了。

谁在赚钱

加州人不缺钱，也不缺技术，缺的是常识。可光说缺常识，又太便宜他们了。一份报告写 13 万页，数一只熊蜂、挖一个洞都能开出天价，每一笔都有人在赚钱。很多人打着环保和政治正确的道德大旗，私底下把高铁当成了一棵摇钱树。工程修得越慢，他们赚得越多。最后掏钱的，是加州的纳税人。